隧道窑炉内上下温差分析

　　隧道窑炉的预热段是不可缺少的一段����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������窑炉工艺段，是整体窑炉不可分割的一部分。此段的窑����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������体布置结构与预设的烧成气氛����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������参数对整个窑炉的温度曲线和烧成气氛曲线起着决����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������定性的作用。
　　以多孔砖的烧成为例来说明此问题：����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������需要烧成的坯体虽然经过了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������干燥窑干燥，但坯体中的游离水与结构水仍大量存����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在，隧道窑炉的烧成工艺决定����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������了此部分水需要在经过预热带时大量排出。坯体在预热����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������带内是一个升温至烧成温度，对����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������于多孔砖来说，一般烧成温����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������度在1000℃左右，在此����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������升温过程中，对多孔砖制品来说需经历����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������几个较为重要的温度点或段，比如在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������573℃时，是石英晶型转换点。
　　如果温度不够稳定或升温过快，制����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������品容易出现裂纹；在600℃～800℃时����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，制品还容易出现急剧膨胀，若此时温度不够稳或����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������提升温度速度过快，也容易出现裂纹断裂等缺陷。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������因此，为了保证多孔砖制品的质量，对预热带的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������温度进行干预、控制是非常有必要的。隧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道窑炉若此段内的控温措施不当，或是对窑断面上����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������下温差的影响因素不能尽量消除，就����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������会出现多孔砖制品质量下降，烧成周期����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������变长，相应的产量下降，从����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������而降低经济效益与能源效益。
　　当然，对于整个隧道窑炉的预热带来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������说，其温度的变化是受多方面的因素影响的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
　　窑车既是窑内烧成制品的运输工具，又兼顾����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������对隧道窑炉窑底进行密封，是一种可活动的密封����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������底。在预热带中，窑车是需����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������要吸热的，并且在预热带中，窑车是在向����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������一个温度逐渐变高的方向前����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进，其处于一种不稳定的传热状态，即����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������在不断的周期性移动过程中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������存在散热过程，也有自身不断蓄热的过程����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，而窑内每一个车位处的热量总是稳定不变����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的。
　　通常来说，隧道窑炉内上下温差很大����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的地方是预热带，大部分原因����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������就是在此段内存在着窑车的不稳定传热状态����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������，窑炉内温差与此部分内的坯体及窑车蓄热量呈����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������线性正比关系，若是不稳定传热状态太过严重，那����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������么隧道窑炉内的上下温度差就会很����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大，而人们为了能正常生产，必然会加大风机抽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������力或增加窑车进车速度，造成窑炉高温带的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������拉长，对窑体结构造成损害，破坏整个窑体����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的烧成温度曲线与压力曲线，影响产品质量。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
　　因此，如何减少隧道窑炉车的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������不稳定传热是至关重要的，减少窑����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������车自身的蓄热也是一种比较流行的办法。
小编：Amy